Lista de concorrentes:
(Clicar na foto)
Veja o “preview” do Rally de Itália:
Ruben Faria homenageado em Olhão
No Dia da Cidade de Olhão, o piloto algarvio Ruben Faria foi homenageado pela autarquia pelo seu palmarés motard e pelo brilhante 2º lugar na última edição de Dakar.
Parabéns Ruben e que no próximo Dakar sejas o vencedor absoluto!
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3º aniversário de fanaticosdorally.wordpress.com/
O site “Fanáticos do Rally” – criado em Junho de 2010 -, completa três anos de atividade!
Feito singularmente da carolice (que dura desde os tempos remotos, dos extintos Clube Arte e Sport, 100 à Hora, SCP e SLB – seção de motorismo, etc..) e a grande paixão pelos desportos motorizados, e sem qualquer contrapartida financeira, “Fanáticos do Rally” vai informando (quase) diariamente o melhor possível os seus fanáticos.
De há 36 meses até ao presente, podemos contabilizar cerca de 228.900 “visitantes”… contando também com o n/”Rally de Portugal > Special”, que computou o bonito número de 5.681 visualizações num só dia, e de 3.000 posts em ambos. Por vezes assombra-nos a “nuvem negra” de encostar às boxes pelas várias dificuldades e obstáculos encontradas, mas a nossa vontade de acelerar na promoção e divulgação dos motorizados – vence tudo!
Não podemos esquecer a grande contribuição para a manutenção viva deste site, das nossas parcerias, principalmente as do mundo digital, para eles, o nosso grande “bem-haja”!
Também no campo da imagem, não quero deixar de felicitar e agradecer aos nossos excelentes colaboradores fotojornalistas (Report Team Photo), com as suas incomparáveis imagens do desporto motorizado.
E como alguém disse: “se quando se faz anos o normal é receber os parabéns”, neste caso serão os Fanáticos do Rally a felicitar todos os que visitam e ajudam a divulgar: http://fanaticosdorally.wordpress.com/ e http://rallydeportugalspecial.wordpress.com/
“Alcança quem não cansa…”
(Aquilino Ribeiro)
Obrigado a todos!
Manuel Andrade
(Pel’Fanáticos do Rally)
Parabéns faz mais um ano.
Pois está-se a comemorar merecidamente mais uma vitória conseguida com
mérito,esforço, superando grandes desafios, passando por sabores e
dissabores, mas que seja o inicio de um grande sucesso.
Parabéns Fanáticos do Rally.
Reinaldo Gonçalves (Reinalgon)
“Mais um ano para este grande portal, com noticias assíduas e interessantes todos os dias, grande camaradagem nos eventos e com uma pedra como banco e uma cervejinha fazemos a festa, um grande abraço daqui do “júnior”, vindo da “alemanha”!
Abraços Andrade e até breve.
João Gonçalves (Joagon)
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M-Sport revela as cores do Fiesta R5
A M-Sport confirmou ontem que fará a estreia do Ford Fiesta R5 como carro de segurança no Geko Ypres Rally, prova do ERC que terá lugar entre os dias 27 e 29 de junho. Ao volante do novo modelo e responsável por mais uma importante sessão de testes estará Thierry Neuville, piloto também belga da marca da oval no WRC, no que constituirá igualmente uma operação bastante mediática para a casa dirigida por Malcolm Wilson.
Malcolm Wilson: “Novo Ford Fiesta R5 é um grande passo em frente”
A M-Sport divulgou fotografias do novo Ford Fiesta R5, um modelo que vai dar no próximo Rali de Ypres mais um passo na sua evolução. Malcolm Wilson acredita que o novo carro é um grande passo para os ralis, e pode mesmo tornar-se a curto prazo na classe principal dos ralis.
O carro, que custa cerca de 180 mil euros, bem menos que os WRC e RRC, deverá ser homologado pela FIA a 1 de julho e fará a sua estreia competitiva no Rally da Finlândia, com Elfyn Evans ao volante. O carro tem um motor de 1600cc turbo, tração às quatro rodas, vai competir na categoria de WRC2, ao lado dos Super 2000 e Regional Rally Car (RRC). Antes da Finlândia, Thierry Neuville irá ‘demonstrar’ o R5 como carro de segurança no Rali de Ypres:
“Acredito realmente que é um grande passo para o futuro. Estou muito animado com o carro e também com o conceito, já que vai oferecer grandes prestações com custos muito realistas. Com o piloto certo este carro vai surpreender muita gente. Vai ser mais rápido em todas as condições que um Super 2000 e mais rápido em muitas condições do que um RRC. Eu acho que o R5 é um carro muito forte e tem o potencial para se tornar o modelo de topo no futuro.”, referiu. Nos próximos tempos, são esperados outros modelos R5 homologação este ano, tal como o Peugeot e Citroën, sendo que a Skoda está a trabalhar também num modelo R5.
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Final da (grande) festa das Superbike no AIA!
O dia mais importante do Campeonato do Mundo de Superbike aconteceu hoje no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) com a realização das quatro corridas. Um fim-de-semana muito animado que trouxe até ao Circuito de Portimão mais de 25.816 pessoas.
Sempre Aprilia
Não poderiam ser mais intensas e distintas as corridas de Superbike realizadas em Portimão. A primeira manga viu um decidido Tom Sykes assumir a primeira posição na fase inicial. O piloto da Kawasaki saiu da ‘pole’ e levou consigo mais quatro pilotos para um duelo intenso e de alguma forma dramático. Após as primeiras voltas Eugene Laverty assaltou a primeira posição e assinou a volta mais rápida da corrida. Parecia que o irlandês, profundo conhecedor da pista por força da sua anterior ligação com a equipa da Parkalgar, estava a preparar a vitória na primeira corrida do dia. Laverty tentava e conseguia uma pequena vantagem face aos perseguidores, um grupo composto por Marco Melandri, Jonathan Rea, Tom Sykes e Sylvain Guintoli.
Mas, a sorte não quis nada com os pilotos irlandeses nesta primeira corrida e tanto Laverty (motor partido em plena recta da meta), como Jonathan Rea (problemas de motor) abandonaram de forma prematura para entregar a luta pela liderança entre aos três sobreviventes. Marco Melandri tentava a meio da corrida a sua sorte depois de sentir problemas de tracção com a sua BMW e conseguia mesmo subir ao primeiro posto, mas logo de seguida Sykes respondia de forma mais destemida no final da recta da meta e Melandri era mesmo forçado a sair fora de pista para descer ao terceiro posto atrás de Guintoli, até aí espectador de toda a acção na sua frente.
Mas, Marco Melandri não baixou os braços e na fase final da corrida voltou ao ataque para passar primeiro Guintoli e depois Sykes, com o inglês a perder rendimento na fase final e descer mesmo ao terceiro posto. Melandri garantia assim a sua segunda vitória do ano, na frente de Guintoli – que ainda tentou tudo por tudo na derradeira volta mas não conseguiu passar o italiano – e Tom Sykes, com o francês a aproveitar para aumentar a sua vantagem no campeonato. Leon Camier foi o quarto na frente de Loris Baz, naquela que foi a corrida com a quarta diferença mais reduzida entre o primeiro e segundo classificado na história do Campeonato do Mundo de Superbike.
A história da segunda corrida foi completamente distinta e ainda mais complicada. Na volta de formação de grelha de partida Tom Sykes caiu com a Kawasaki e foi mesmo forçado a vir até ás boxes para que a equipa conseguisse de forma desesperada colocar a sua moto em funcionamento. O tempo perdido acabou por forçar Sykes a partir do final da linha de boxes e atrás do resto do pelotão, mas a moto não estava boa e Sykes rapidamente regressou à boxe, mas voltaria a sair mais tarde, para após algumas paragens conseguir mesmo assinar a volta mais rápida de sempre em corrida no circuito do AIA, tempo esse que era desde 2010 pertença de Max Biaggi. O novo recorde da pista em corrida – 1m42.475s – passa a ser igualmente de Tom Sykes, ele que já era o recordista em qualificação com o tempo que lhe valeu a ‘pole’ no dia anterior (1m41.360s).
Eugene Laverty arrancou na frente e levou consigo Jonathan Rea. Os dois rodaram juntos na primeira fase da corrida com vantagem para Melandri e Guintoli. Mas Melandri começou a sentir problemas com o pneu traseiro e acabou por se afundar na classificação para terminar em 12º, enquanto que Laverty ganhava vantagem face a Rea na segunda metade da prova, altura em que o piloto da Honda permitiu igualmente a aproximação de Sylvain Guintoli, que passou o irlandês e garantiu novamente o segundo posto na corrida, agora atrás de um superior Eugene Laverty que assim esqueceu o abandono na primeira manga com uma vitória sem qualquer contestação.
Jonathan Rea teve que se contentar com o terceiro posto na frente de Loris Baz e Chaz Davies, pilotos que rodaram também sempre muito sozinhos ao longo da corrida, com Davies a passar Checa já na segunda metade da manga para fechar o lote dos cinco melhores.
Foi mais uma corrida em que os pilotos da Aprilia conseguiram as duas primeiras posições, o que aconteceu pela terceira vez este ano de nas duas primeiras corridas da época realizadas no circuito australiano de Phillip Island. Guintoli destacou-se novamente na frente do campeonato face a um desesperado Tom Sykes que certamente não quererá se lembrar da prova de Portimão nos próximos tempos.
Lowes brilhante
Sam Lowes chegou a Portimão com a liderança do campeonato do mundo de Supersport e depois de mais uma vitória, agora no circuito do Autódromo Internacional do Algarve, reforçou ainda mais essa liderança face a Kenan Sofuoglu e Fabien Foret, novamente impotentes para travar a superioridade do piloto da Yamaha.
No início da corrida ficou claro que a luta pela vitória estava entregue a Lowes, Sofuoglu e Foret. Os três rapidamente encontraram forma de se destacarem e iniciarem uma batalha que teve numa primeira fase, liderança de Foret. Mas francês acabaria por ser ultrapassado por Lowes e Sofuoglu quando falhou uma travagem e desceu ao terceiro posto, permitindo igualmente que o holandês Michael VD Mark conseguisse se juntar ao grupo para discutir a vitória nas duas últimas voltas.
Foret e Sofuoglu queriam que fosse Lowes a liderar mas na fase final da corrida o piloto da Yamaha percebeu a estratégia dos adversários e deixou que fosse mesmo Sofuoglu a assumir a liderança na entrada para as últimas voltas. Com VD Mark na luta a confusão entre os quatro pilotos era total quase curva a curva e, na última volta, Sam Lowes atacou de forma decidida no mesmo momento em que VD Mark assumia o segundo posto. Lowes ganhou assim alguns metros face aos adversários da Kawasaki, que acabaram novamente por ser batidos pelo rápido inglês que venceu e dilatou a sua vantagem no campeonato perante os desiludidos Fabien Foret e Kenan Sofuoglu, respectivamente segundo e terceiro classificados. Todos separados por pouco mais de meio segundo no final de uma luta bem animada, típica desta categoria.
Michael VD Mark tentou sem sorte um lugar no pódio, mas acabou novamente em quarto na frente de Sheridan Morais. Miguel Praia foi 20º classificado, recuperando nove posições face ao seu lugar na grelha de partida no final de uma corrida onde andou sempre em luta.
Barrier Superior
Aproveitando da melhor forma o facto de sair na ‘pole’ para a corrida, o francês Sylvain Barrier levou de vencida a corrida reservada à classe Superstock 1000. O piloto francês arrancou bem para levar atrás de si Lorenzo Savadori, La Marra e Guarnoni, pilotos que rapidamente ajudaram a formar o quarteto que iria discutir a vitória na prova. O adversário mais perigoso para a liderança de Barrier era Savadori, mas o piloto da Kawasaki cometeu um excesso depois de ter passado pela liderança da corrida e acabou por cair na quinta volta da corrida, terminando de forma inglória uma corrida em que poderia mesmo ter discutido até final a primeira posição.
Com a queda de Savadori foi Barrier quem ganhou uma ligeira vantagem sobre Guarnoni e La Marra, vantagem essa que chegou a ser superior aos dois segundos mas que na fase final, e após um ‘forcing’ por parte de La Marra, foi reduzida para pouco mais de um segundo. Barrier acabou mesmo por conseguir vencer na frente de um esforçado La Marra, com Guarnoni a fechar o pódio da quarta corrida desta Taça do Mundo Superstock 1000. A quarta posição foi para o argentino Leandro Mercado, que fechou a corrida isolado face ao quinto classificado, o italiano Nicoló Canepa. Ivo Lopes fechou o pelotão de pilotos que terminaram a corrida, cumprindo assim o fim-de-semana nesta categoria onde tudo foi quase uma novidade para o piloto, desde os pneus aos adversários, bem mais experientes na categoria.
Com esta vitória Barrier, o campeão em título na categoria, regressou ao comando do campeonato, tendo agora um ponto de vantagem que vai defender na próxima prova a realizar em Imola.
Todos e resultados em http://www.worldsbk.com
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Jonathan Rea na frente das Superbike no AIA
Arrancou hoje a competição propriamente dita do Campeonato do Mundo de Superbike no Autódromo Internacional do Algarve (AIA). Pelo sexto ano competitivo, a caravana das Superbike, Supersport, Superstock 1000 e Superstock 600 vai abrilhantar mais um fim-de-semana que se espera altamente competitivo, aliás como já ficou provado nas sessões de treinos de hoje.
Superbike – Rea na frente
No primeiro treino livre na pista de Portimão foi Tom Sykes quem demonstrou que está em Portugal para vencer novamente e porventura tomar de assalto a primeira posição do campeonato, pertença de Sylvain Guintoli desde a prova de abertura realizada em Phillip Island na Austrália.
Marco Melandri esteve durante muito tempo na frente do pelotão, mas nos últimos minutos Tom Sykes assinou o melhor tempo (1m44.241s), batendo Michel Fabrizio que momentos antes tinha sido o mais rápido ao conseguir rodar em 1m44.328s. A terceira posição ficou na posse de Jonathan Rea (1m44.453), com o irlandês a conseguir o seu melhor registo também na derradeira volta que fez ao traçado do Autódromo Internacional do Algarve, com Marco Melandri a ser o quinto depois de ser igualmente batido pelo seu colega de equipa Chaz Davies.
Na sessão da tarde, a primeira de treinos cronometrados em Portimão, viu Jonathan Rea ser o piloto mais veloz. O irlandês bateu nos derradeiros minutos o até então líder Eugene Laverty. Numa sessão onde o tempo conseguido pela manhã por Tom Sykes foi claramente superado, com Rea a conseguir a sua melhor volta em 1m43.551, cerca de sete décimas melhor que Sykes na sessão de treinos livres anteriormente realizada. O segundo posto foi para Eugene Laverty que ficou a apenas 52 milésimas de segundo de Rea.
O terceiro lugar foi para Tom Sykes, igualmente com uma diferença reduzida para Rea, 97 milésimas. O quarto posto foi para Sylvain Guintoli, com David Giugliano a ser o quinto. De referir que os onze primeiros classificados nesta sessão ficaram separados por menos de um segundo, numa clara demonstração da competitividade existente na classe que em 2013 conta com a presença de seis construtores a nível oficial (Aprilia, BMW, Ducati , Honda, Suzuki e Kawasaki).
Supersport – Lowes dominador
Embalado pelas vitórias conseguidas na últimas provas e com a liderança do campeonato sólida, o britânico Sam Lowes começou da melhor forma a sua passagem pelo traçado algarvio ao assinar o melhor tempo na primeira sessão de treinos realizada na pista portuguesa.
Aos comandos da Yamaha YZF R6 da equipa Yakhnich Motorsport o piloto inglês conseguiu como melhor tempo 1m46.046s, batendo o irlandês Jack Kennedy por apenas 217 milésimas, com este a rodar em 1m46.263s aos comandos da sua Honda CBR 600RR. A terceira posição no final da primeira sessão das Supersport foi para Kenan Sofuoglu, tendo o turco alcançado na sua melhor volta um tempo apenas superior em 344 milésimas ao conseguido por Sam Lowes.
A quarta posição seria para Luca Scassa, com Fabien Foret a ser o quinto aos comandos da Kawasaki da equipa indiana Mahi Racing.
Sam Lowes confirmou na sessão de qualificação durante a tarde o seu à vontade com a pista de Portimão, voltando a ser o mais rápido ao conseguir um tempo de 1m45.724s. O piloto da Yamaha foi mesmo o único a conseguir rodar no segundo 45 e conseguiu deixar Kenan Sofuoglu a mais de meio segundo. O melhor tempo de Lowes foi conseguido mesmo na fase final da sessão, e nem mesmo algumas gotas de chuva impediram o piloto inglês de conseguir novamente deixar a concorrência longe.
A terceira posição confirmou o bom andamento de Jack Kennedy, sendo este o mais rápido dos homens que estão em território nacional aos comandos das Honda CBR 600RR. David Salom fechou a jornada na quarta posição, com Fabien Foret a ser o quinto. Um escalonamento já esperado em Portimão, com os mais rápidos do campeonato a mostrarem-se neste primeiro dia como os mais velozes ao longo dos mais de quatro quilómetros do traçado do Autódromo Internacional do Algarve.
Miguel Praia conseguiu a 27ª posição na qualificação, ele que tinha sido o 26º na sessão matinal. À procura das melhores afinações na sua moto o piloto português trabalhou de forma intensa com os técnicos do Team Lorini e esperam amanhã conseguir encontrar uma solução mais satisfatória para a moto.
Superstock 1000 – Sempre Barrier
A classe Superstock 1000 conta com muitos pilotos rápidos na época de 2013 e sem surpresa as melhores posições apenas foram conhecidas novamente bem perto do final. Nesta categoria estão alguns pilotos em evolução por parte das equipas do mundial de Superbike, equipas ‘Junior’ que encontram aqui a melhor forma de evoluir e conhecer aqueles que poderão defender as suas cores na classe maior num futuro próximo.
Neste primeiro contacto com a pista o mais rápido foi o francês Sylvain Barrier, aos comandos da BMW oficial com 1m46.456s, na frente de Lorenzo Savadori que ficou longe do líder ao conseguir na sua melhor volta um tempo de 1m47.733s. A terceira posição na classe no final da sessão – marcada por algumas quedas sem consequências – seria para Romain Lanusse, piloto já com experiência na classe e que conseguiu na sua melhor passagem um registo de 1m47.890s. A quarta posição foi para Jeremy Guarnoni com 1m47.954s, sendo o quinto posto no final da sessão de treinos livres ficado na posse do argentino Leandro Mercado com 1m48.267s.
Sylvain Barrier confirmou o seu à vontade com a pista no decorrer da sessão de qualificação realizada durante a tarde, melhorando mesmo o seu tempo da sessão matinal. O piloto francês da BMW conseguiu na sua melhor volta rodar em 1m45.881s, deixando Lorenzo Savadori na segunda posição, com este a conseguir na sua melhor passagem pelo traçado algarvio um tempo de 1m46.580s.
Jeremy Guarnoni subiu um lugar face à sessão de abertura, fechando este primeiro dia com o terceiro posto ao conseguir um tempo de 1m46.704, a quase um segundo do imbatível Barrier. A quarta posição foi para Eddi La Marra, que depois de uma queda na sessão da manhã conseguiu ganhar quatro posições com a Ducati do Team Barni. Leandro Mercado esteve novamente muito bem como a moto do Team Pedercini e repetiu a quinta posição da sessão anterior.
Ivo Lopes o representante português na classe foi 18º nos treinos livres com 1m51.372s e 23º na qualificação com 1m50.694s.
Superstock 600 – Divisão em pista
25 pilotos entraram em pista na categoria Superstock 600. Na ordem cronológica do evento estes foram os primeiros pilotos a tomar contacto com a pista portuguesa nesta temporada de 2013 e no final da sessão o mais rápido foi o belga Gauthier Duwelz que conseguiu na sua melhor volta 1m49.054s para bater o italiano Franco Morbidelli por apenas 379 milésimas de segundo. As diferenças entre os primeiros foram reduzidas, com Christian Gamarino a colocar a sua Kawasaki no terceiro posto com pouco menos de seis décimas de segundo de diferença para o rápido belga. Na quarta posição ficou o australiano Adrian Nestorovic com Mike Jones a ser o quinto no final deste primeiro confronto na categoria.
Ao inicio da tarde regressaram à pista os pilotos desta Superstock 600 para a sua primeira sessão de treinos cronometrados, com a pista a revelar-se mais lenta e a não permitir uma melhoria de tempos face aos verificados pela manhã. Neste segundo duelo da jornada a liderança acabou por trocar de mãos e no final da sessão o mais rápido seria Adrian Nestorovic que conseguiu na sua melhor volta em 1m49.152, cerca de uma décima de segundo mais lento que o registo conseguido de manhã por Duwelz. O segundo posto foi para o italiano Franco Morbidelli, que repetiu assim a posição da sessão matinal, melhorando no entanto ligeiramente face ao seu tempo anterior. O terceiro posto nesta sessão de treinos cronometrados foi para o belga Gauthier Duwelz, o mais rápido na manhã, sendo o belga igualmente mais lento que na sessão matinal mas segurando uma posição que lhe vale um lugar provisório na primeira linha da grelha de partida. A quarta posição seria para Bastien Chesaux, com Tony Covena a ser o quinto.
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Martin Holmes volta a estar à disposição dos leitores do AutoSport para responder às perguntas sobre o Campeonato do Mundo de Ralis depois do emocionante Rally de Acrópole onde Jari-Matti Latvala conquistou a sua primeira vitória com a Volkswagen sob protesto da Citroën.
Como sempre, as melhores perguntas têm direito a resposta na próxima edição impressa do AutoSport
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“Berky, serás sempre o meu copiloto”
Rafael Berckemeyer, Bercky para os amigos, tinha 20 anos quando morreu num acidente de moto. Rafael era um jovem adepto dos desportos motorizados, que queria saber tudo dos pilotos e das suas máquinas. Ia sempre que podia aos ralis e foi aí que um dia conheceu Nicolas Fuchs.
Um dia, disse-lhe que queria ser seu co-piloto. Nicolas Fuchs respondeu-lhe que ele deveria começar noutras funções, antes que tivesse oportunidade de realizar essa tarefa de grande responsabilidade.
Foi dessa forma que Bercky se integrou na equipa, ajudando em tudo um pouco, limpando, montando e preparando o carro. Depois, começou a realizar testes ao lado de Nicolas e dessa forma foi-se cada vez mais aproximando do seu sonho.
Quando estava a dias de o cumprir, correr ao lado de Nicolas Fuchs, em outubro de 2011, quis o destino que assim não fosse e o jovem Berckemeyer morreu num acidente. É por isso que Nicolas Fuchs tem desde esse dia inscrito no seu carro “Berky, serás sempre o meu copiloto”. Um sonho que ficou por cumprir e uma história tocante.
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Superbikes estão (quase) ai …
O Autódromo Internacional do Algarve (AIA) vai voltar a receber a etapa portuguesa do Campeonato Mundial de Superbike, uma das quinze do calendário de 2013 da competição que é a maior do motociclismo internacional em território português. Entre 07 e 09 de junho, a atenção dos apreciadores da modalidade vai estar assim centrada no circuito de Portimão.
O campeonato começou em fevereiro em Phillip Island, Austrália, e chegará ao AIA no dia 07 para aquela que será a sexta etapa de um dos mais competitivos campeonatos do mundo de motociclismo, as Superbike. Mas além das Superbike, estão ainda em competição motos das categorias SuperSport, SuperStock1000 e SuperStock600.
Reconhecido no mundo pela adrenalina extrema que impõe a cada corrida, o campeonato foi a prova que inaugurou o AIA, em 2008, e desde então tem sido presença assídua no calendário desportivo da pista portimonense. Mais informações sobre o evento: http://www.facebook.com/Autodromo.Internacional.do.Algarve ou http://www.worldsbk.com/en/calendar-e-circuits/portimao.
Fiquem entretanto com algumas fotos de eventos anteriores:
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Latvala e VW vencem mesmo! Protestos da Citroën revelaram-se improcedentes
Após quatro horas de debate, o Colégio de Comissários Desportivos do Rally de Acrópole confirmou o protesto da Citroën contra a equipa VW improcedente pelo que acabou por confirmar mesmo a vitória de Jari-Matti Latvala.
A questão duvidosa teve a ver com a colocação de baterias suplentes nos Polo R WRC durante o primeiro dia de prova, o que, segundo a análise do CCD, não se revelou como irregularidade técnica.
Segundo foi possível apurar os VW chegaram a rodar com esta bateria nos carros, mas desligada, o que significou que apenas estavam a ser transportadas como bateria suplentes, o que o regulamento permite.
Para além de Mikko Hirvonen também ter acabado por perder a sétima posição para Martin Prokop devido a um erro na cronometragem na penúltima especial da prova, também houve matéria para o CCD resolver no que ao JWRC diz respeito.
Nos Fiesta R2 de Jose Suarez (o vencedor) e o de Sander Parn (terceiro classificado) foram detetados coletores do motor diferentes (não homologados) pelo que os dois pilotos foram banidos da classificação oficial da prova, mas não perderam os pontos conquistados para o JWRC, numa estranha atitude, que carece ainda de confirmação oficial…
Nota FdoR > …como? não estamos a compreender... banidos da classificação e contando com os pontos…!??
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No “Rally dos Deuses” Latvala vence e convence!
Jari-Matti Latvala venceu confortavelmente o “Acropolis Rally”, depois de se ter iniciado há 10 anos no WRC…
Latvala acabou os 306.53km de percurso “crono” com 1min 50.0sec de vantagem sobre Dani Sordo em Citroen DS3, e com o terceiro Thierry Neuville (num segundo pódio da temporada) a +2:14.1s.
(Clicar para ampliar)
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Grécia 2013 > Mikkelsen venceu a duas provas da manhã, mas…
Latvala a duas Especiais do final do Rally da Grécia leva 1m19,7s de vantagem do seu rival direto Dani Sordo, seguido de Neuville (+1:57.1).
A. Mikkelsen venceu as SS11 e 12, mantendo o 4º lugar, mas com o “fosso” mais de 3m de diferença do terceiro da geral Neuville.
(Clicar para ampliar)
Será que o pódio está feito!
Volkswagen Polo R WRC / Volkswagen Motorsport > Citroën DS3 WRC / Citroën Total Abu Dhabi WRT > Ford Fiesta RS WRC / Qatar World Rally Team
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Latvala confirma liderança
Jari-Matti Latvala terminou o segundo dia do Rally de Acrópole na liderança. O finlandês ascendeu ao comando, desalojando dessa posição Evgeny Novikov, logo na segunda especial do dia e não mais perdeu o sentido da liderança, vencendo quatro dos oito troços hoje disputados.
Com especiais de piso demolidor, mas onde até a chuva fez o seu aparecimento (nas duas últimas especiais), Latvala construiu ao longo do dia uma vantagem superior a 1 minuto face a Dani Sordo que voltou a optar por um ritmo mais moderado para se precaver da dureza da prova e fica à espreita de um eventual percalço do finlandês por forma a ligar a Grécia à sua primeira vitória no WRC.
Na Grécia é quase uma lotaria antecipar um vencedor e Latvala está bem consciente disso quando afirmou à chegada do primeiro dia que “o ano passado, o Loeb também esteve na liderança até furar…”.
Numa sólida terceira posição rodou durante toda a etapa Thierry Neuville que teve como único problema ao longo do dia ter deixado o motor do DS3 ir abaixo uma vez. Isso não impediu, e depois de adotar (sempre que o piso assim o exigia) um ritmo mais conservador e de terminar o dia a somente 39,0s de Sordo depois de, a meio da etapa, ter chegado a rodar a 52,1s do espanhol.
Contas feitas, as três marcas principais do WRC estão bem representadas nos três primeiros lugares, só não com os pilotos mais esperados!
Duelo animado viveu-se na luta pela quarta posição entre Nasser Al-Attiyah e Andreas Mikkelsen. Mas depois de partir para o último troço do dia a somente 9,8s de Al-Attiyah, o piloto da VW furou e fez com que a diferença entre os dois voltasse a subir. Agora para a terceira e última etapa o Ford e o VW vão partir separados por 25,7s.
Mutação acabou por sofrer a sexta posição no derradeiro troço, com Mads Ostberg a subir mais um lugar, roubando a posição a Martin Prokop.
Aliás, a etapa ficou marcada pela subida de posição de todos os principais pilotos que viram o seu rali estragado na primeira especial, como Ostberg, Mikko Hirvonen e Sébastien Ogier, com o finlandês da Citroën a quedar-se agora pelo oitavo posto e o francês da VW a entrar finalmente no Top 10.
Entre os dois está o mais azarado da etapa, Evgeny Novikov. O russo chegou ao segundo dia de prova na liderança, mas viu-se ultrapassado por Latvala e caiu a pique na classificação até ao 11º lugar após alguns estragos na traseira do Fiesta e também devido ao facto de ter deixado o motor do Fiesta ‘calar-se’ num entroncamento. Com uma ponta final rápida, o piloto da M-Sport ainda conseguiu subir a oitavo.
Amanhã percorre-se a última etapa, com mais quatro troços na agenda, dois dos quais com 30,14 km (Loutraki) e o último destes com o rótulo da Power Stage.
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Latvala (novo) lider do Rally da Grécia!
Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) depois de vencer o seu segundo troço seguido no Rally da Grécia, tinha uma forte margem que o separava do segundo classificado, Dani Sordo (Citroen DS3 WRC) a mais 30.3s., mas um furo na SS3 (Ghymno 1), fê-lo passar para oitavo com a diferença de +3:55.0s.
Última Hora – Latvala venceu até ao momento três cronos (SS3, 4 e 5), e é o líder do Rally da Grécia, seguido de Sordo, etc… num dia de 10 Especiais.
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Miguel Praia > único português nas Supersport no Algarve
À semelhança de anos anteriores, Miguel Praia vai marcar presença na ronda de Portimão do Campeonato do Mundo de Supersport que visita o Autódromo Internacional Algarve (AIA) pelo sexto ano consecutivo nos próximos dias de 7 a 9 de Junho. Aos comandos de uma Honda CBR 600RR do Team Lorini, o piloto algarvio espera fazer uma boa corrida na frente do seu público, amigos e família.
Actualmente a competir no Brasil e depois de vários anos nas Supersport onde defendeu as cores da equipa portuguesa da Parkalgar Racing Team, foi com alguma satisfação que Miguel Praia recebeu esta notícia: “É um grande alegria poder competir em Portugal e especialmente em Portimão, sem esquecer o Campeonato do Mundo de Supersport onde estive durante seis anos de forma regular. As negociações foram encerradas apenas hoje e agora tenho que preparar de forma rápida esta participação, pois a CBR 600RR que vou utilizar é bem diferente da CBR 1000RR que tenho utilizado este ano. A última vez que andei com uma CBR 600 de competição foi precisamente na prova do mundial em Portimão no ano passado, por isso tenho que reajustar alguns automatismos”, referiu o piloto luso.
Apesar da normal confiança que caracteriza o piloto português, Miguel sabe que não terá tarefa facilitada: “O Campeonato Supersport é muito competitivo e está recheado de pilotos muito rápidos. Naturalmente que me vou empenhar para conseguir um bom resultado, não vou estar em pista para perder ou para fazer número, mas tenho consciência que não faço corridas de forma regular nesta classe desde o final de 2011 e a este nível não existem milagres. A equipa quer colocar à minha disposição o melhor material e quero poder dar uma alegria a todos os portugueses que vão estar nas bancadas, mas antes da bandeira de xadrez não há resultados. Apenas empenho e dedicação”, concluiu Praia.
O Campeonato é actualmente liderado por Sam Lowes, seu ex-companheiro de equipa na Parkalgar Racing Team.
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Comunicado conjunto
No dia 30 de Maio de 2013, decorreu na sede do CAMG uma reunião entre representantes da ACOR – Associação de Clubes Organizadores de Ralis e a APPA-Associação Portuguesa de Pilotos de Automóveis, em que foram abordadas temáticas pertinentes sobre as provas dos principais campeonatos nacionais de ralis. Deste encontro saiu o compromisso, entre ambas as partes de, em conjunto, encontrar soluções que sejam satisfatórias para os clubes organizadores e concorrentes. Desde logo, ficou estabelecido que o valor base de inscrição, para os concorrentes que participam no Campeonato Open de Ralis, nas provas que ainda faltam disputar da presente temporada, passa a ser de 350 euros. A este valor acresce o IVA e o seguro de prova.
A APPA-Associação Portuguesa de Pilotos de Automóveis, demonstrou todo o empenho em que os pilotos, independentemente de serem ou não seus associados, estejam presentes nas restantes provas do Campeonato Open de Ralis.
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Começa hoje o Rally da Grécia
Começa hoje (31 de Maio a 2 de Junho); mais uma jornada do Campeonato do Mundo de Ralis de 2013, trazendo a competição de volta à Europa com o famoso Rally da Acrópole, na Grécia uma prova que conta com um total de 12 carros WRC.
São poucas as surpresas na lista de inscritos para o Rally da Acrópole, sexta ronda do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA. São 13 os WRC que fazem parte da lista, incluindo um Fiesta para o argentino Gabriel Pozzo, que faz a primeira prova na Europa desde Gales, em 2007. Pozzo venceu o Grupo N na Grécia em 2001, ano em que se sagrou vencedor da Taça FIA Produção.
Das 50 equipas, 23 irão competir aos comandos de Ford Fiestas, incluindo seis WRC, cinco RRC e o S2000 de Tamrazov, enquanto os restantes são versões de duas rodas motrizes, incluindo os 10 da categoria FIA Júnior, que não levarão a cabo todo o percurso.
A categoria WRC2 conta com 17 equipas, entre elas a de Robert Kubica (Citroën) e a estreia de Lorenzo Bertelli aos comandos de um Fiesta RRC. O ucraniano Yuriy Protasov vai levar a cabo a segunda participação com um Fiesta RRC. Da lista não constam máquinas da categoria WRC3, enquanto apenas um duas rodas motrizes deverá fazer a totalidade da prova, um piloto local com um Fiesta ST
Pelos padrões internacionais, este é um evento muito mais pequeno que o habitual, fortemente localizado na região em volta de Corinto e do Peloponeso, área que deverá servir de base ao rali no futuro. Sexta jornada da época, o Acrópole mantém o tradicional caris de ser uma prova totalmente disputada em terra com tempo quente (se bem que nem sempre com sol, por vezes mesmo molhado!) e, desta feita, com algumas características especiais.
O formato da prova este ano é diferente. O rali conta com menos um dia; arranca na sexta-feita com o Qualifying da manhã a ser seguido do Ceremonial Start no Zappion, em Atenas, antes de duas classificativas ao final do dia, a primeira delas a ser mesmo a mais longa de todo o evento com 47 km.
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